C.R.E.H. - E.H.T.E

COLECTIVO REPUBLICANO C.R.E,H - E.H.T.E.

 

 

 

 

 

 

El sábado 16 de Septiembre de 2017, hay un acto  con motivo del 80 aniversario de la batalla del "El Mazucu" (Llanes), el acto se realiza en el mismo monte a donde acudimos todos los años vascos y asturianos para recordar a los  batallones vascos y asturianos  que allí lucharon tan bravamente bajo las bombas de los nazis de la Condor, con la autopista es un viaje cómodo.

 Es un paisaje espectacular. El acto es a las 12,30 y luego se come arriba en el monte donde se desarrolló la batalla, desde Llanes sube una carretera asfaltada de montaña, se llega en un automóvil normal hasta el propio sitio.

 

 

Euskal Herriko Talde Errepublikanoa  E.H.T.E - C.R.E.H 


NOS HEMOS FEDERADO EN UCR

Con fecha 10 de Marzo en la Asamblea Ordinaria de UCR en Madrid, se aprobó la integración de nuestro Colectivo Republicano como persona jurídica federada con UCR.UCR (Unidad Cívica por la República) es una asociación constituida por ciudadanos y ciudadanas que reconocen en la república la forma de estado más democrática para los pueblos de la Península Ibérica. Además UCR es impulsor y uno de los fundadores de la JER (Junta Estatal Republicana) en la que están agrupadas diversas asociaciones y partidos políticos republicanos de izquierdas. Con este acto se da un paso más en la unión de los diferentes colectivos y fuerzas de carácter republicano y así poder conseguir una mayor visibilidad en nuestro camino hacia una III República con Libertad, Igualdad y Fraternidad, que luche por las personas y con las personas.


Enlace de UCR:
http://www.unidadcivicaporlarepublica.es

 

  

 

  

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! SALUD Y REPÚBLICA TERCERA !

  

 

  

 

  

MANU MORENO, ACABA DE TENER UN LAMENTABLE ACCIDENTE DE TRÁFICO, EN LONDRES, PERDIENDO UNA DE SUS EXTREMIDADES INFERIORES.

EL COLECTIVO C.R.E.H  ANIMA A MANU A QUE SE REESTABLEZCA Y MEJORE CUANTO ANTES, Y CONTAMOS CON ÉL PARA QUE SIGA CON LA LUCHA HACIA LA TERCERA REPÚBLICA.

SALÚD Y REPÚBLICA ENTRAÑABLE COMPAÑERO.

  

EL DÍA 17-10-2013, nuevamente los ciclistas del CLUB CLARION de Glasgow (Inglaterra) llegaron a Euskal Herria para honrar a las brigadas internacionales, al muelle de SANTURTZI, (BILBAO).

  

La última visita que nos hicieron, fueron recibidos por el Colectivo Republicano de Euskal Herria, C.R.E.H - E.H.T.E.

 

  

MANIFIESTO - MANIFESTUA.

MANIFESTUA EUSKAL HERRIKO TALDE ERREPUBLIKANOA.

Euskal Herriko Talde Errepublikanoa (EHTE) lukururik gabeko elkarte bat da, alderdikeriarik gabea eta ideologikoki askotarikoa Askatasun, Berdintasun eta Anaitasun printzipioen araberakoa. EHTE higikunde errepublikanoaren barrukoa da eta balio eta ideia errepublikanoak hedatzen saiatzen da ekintza desberdinak gauzatuz euskal esparrutik estatu errepublikano, federal, solidario eta autodetermnazio eskubidea aitortzen duena lortzeko aldaketa sustatzeko xedeaz:

Izaera errepublikanoko haustura bat proposatzen dugu, zeinak bide emango baitio prozesu konstituziogile demokratiko bati Hirugarren Errepublikan amaituko dena. 

Beraz, ez diogu men egiten diktadoreak inposaturiko monarkia bidegabera igarotzeko trantsizioari, ezta 1978.eko Konstituzioari ere. Hau da arrazoia zeinagatik proposatuko baitugu erreferendum baten deialdia aipatutako auziak ebazteko.

Autodeterminazio eskubidea, euskal herritarrak garen aldetik, erreferendumean kontsultatzearen alde egiten dugu estatu espainiarrarekin nahi dugun harremana hautatzeko.

Oroitzapen historikoa berreskuratzea. Ezin kenduzko ondare kolektiboa den aldetik, dictadura frankistak erail, pertsekutatu eta kaltetu dituen guztien borroka eta sakrifizioa errebindikatzen ditugu.

Suspertze demokratikoa. Benetako ikusmolde demokratiko baten ardatz nagusitzat herritarren eredu partehartzaileak proposatzen ditugu erabakien debatean bezala, erabakiak hartzean ere. Alderdien Legearen, Immigrazio Legearen eta Espetxe Legearen ezeztapena, Kode Penalaren Erreforma, botereen egiazko bereizkuntza, e.a.

Errepublikaren Defentsa, balio errepublikanoen eta giza eskubideen sustapenean oinarritua nagusi den eredu neoliberalaren aurka. Zehazki, publikoa denaren defentsa, hezkuntza eta osasuna bezalako oinarrizko kontuetan. 

Erlijio konfesio guztietatik eta bakoitzetik estatuaren bereizkuntza eta laikotasuna argi eta garbi jasota agertu beharko dira egingo den Konstituzioaren testuan.

Adierazpen Askatasuna. Gaur eguneko une hauek bezalakoetan behar-beharrezkoa da adierazpen askatasunaren berariazko defentsa porrokatua, zeina xixkatua eta ebatsia baitago demokraziaren izenean eta ezin ezagutuzko eskubide bilakatzeraino manipulatua. 

Gurekin elkarlanean aritzeko edo bazkide izateko gogoa izan badezazu, harremanetan jar zaitezke ondoko helbidean:

info@errepublika.org

crepublicano@gmail.com

http://www.errepublika.org/

Osasuna eta Errepublika!


El Colectivo Republicano de Euskal Herria (CREH) es una asociación sin ánimo de lucro, no partidista e ideológicamente plural conforme a los principios de Libertad, Igualdad y Fraternidad. 

El CREH es parte del movimiento republicano y trata de difundir los valores e ideas republicanas a través de la realización de diversas actividades con el objeto de impulsar desde el ámbito vasco el cambio hacia un estado republicano, federal, solidario y que reconozca el derecho de autodeterminación.

Proponemos una ruptura de carácter republicano que propicie un proceso constituyente democrático y que desemboque en la Tercera República. Consiguientemente no acatamos la transición a la monarquía ilegítima e impuesta por el dictador, ni la Constitución de 1978, por lo que propondremos la convocatoria de un referéndum para dirimir dichas cuestiones.

Derecho de autodeterminación, como ciudadanos vascos abogamos por la consulta en referéndum para escoger la relación que queramos con el estado español.

Recuperación de la memoria histórica. Reivindicamos, como inalienable patrimonio colectivo, la lucha y el sacrificio de todos los asesinados, perseguidos y damnificados por la dictadura franquista.

Recuperación democrática .Proponemos modelos participativos de la ciudadanía en el debate y la toma de decisiones como eje central de una verdadera concepción democrática.Derogación de la Ley de Partidos, Extranjería, Penitenciaria; Reforma del Código Penal, separación real de poderes, etc.

Defensa de la República, basada en la promoción de los valores republicanos y los derechos humanos frente al modelo neoliberal imperante. Específicamente la defensa de lo público en aspectos básicos como la educación y la sanidad. La separación del estado de todas y cada una de las distintas confesiones religiosas y la laicidad deberán quedar recogidas con claridad en un futuro texto Constitucional.

Libertad de expresión. En momentos como los actuales se hace necesaria una expresa defensa a ultranza de la libertad de expresión escamoteada en nombre de la democracia y manipulada hasta convertirla en un derecho irreconocible.

 

 

!!! SALUD Y REPÚBLICA !!!

 

Dos aviadores de Air Pyreneés.

El heroe y el villano.

Air Piyreneés.

 

A comienzos de la guerra se había creado una compañía aérea para el enlace entre Francia y España. Esta compañía, denominada Air Pyrénées, estaba participada por capital del gobierno republicano, del gobierno vasco y del gobierno ruso aunque el control lo ejercía este último a través del partido comunista francés. 

El héroe: Abel Guidez.

Después de producirse el golpe de Estado de julio de 1936, el gobierno republicano pidió ayuda al gobierno francés del Frente Popular liderado por el socialista León Blum. Inicialmente, el gobierno galo contestó afirmativamente y envió municiones, bombas, armas ligeras y dos decenas de aviones. Pero la instauración del Comité de No Intervención significó el fin de los envíos militares, ante lo cual el político e intelectual francés André Malraux comenzó a buscar pilotos voluntarios para combatir en España. Pronto obtuvo autorización de las autoridades republicanas para formar una Escuadrilla, , que denominaron Escuadrilla España, logrando reunir una veintena de aviones, junto a varios pilotos voluntarios extranjeros y personal técnico (mecánicos, logística y un intérprete). 

La Escuadrilla "España" llegó a tener 130 miembros y realizó 23 misiones de guerra. Inicialmente André Malraux logró reunir como ya se ha dicho una veintena de aviones y una docena de pilotos. Al comienzo solo había pilotos franceses, pero se fueron incorporando norteamericanos, italianos, alemanes y polacos. Malraux llegó a participar en algunas misiones. 

El 27 de diciembre de 1936 sufrió un accidente mientras operaba sobre el Frente de Teruel, por lo que Abel Guidez le sustituyó en el mando. Inicialmente Abel Guidez había sido elegido inicialmente para comandar la sección de cazas. Cuando al fial de 1936 llegó los pilotos y aviones sovieticos, su material era técnicamente muy superior por blo que se disolvió la Escuadrilla España.

Después de disolverse la escuadrilla España al crearse la compañía "Air Pyrinées", Abel Guidez fue nombrado subdirector de la misma. Abel Guidez había sido uno de los primeros pilotos voluntarios llegados de diferentes países del mundo que formaron la mencionada escuadrilla España. La historia de Abel Guidez está perfectamente relatada por Hernán de Frade por lo que me remito a sacar extractos de su relato. 

Derribo sobre Nueva de Llanes del Airspeed Envoy y la muerte de Abel Guidez.

Los vuelos sobre España, además de todos los riesgos de la aviación de aquella época, incluían los propios de volar a zona de guerra, incluyendo la posibilidad de ser derribado. Así ocurrió con el avión de “Air Pyrinées” que el 8 de Septiembre se dirigía a Gijón y fue derribado por aparatos nacionalistas a la altura de Nueva de Llanes, pereciendo el piloto, el francés Abel Guidez, y resultando herido el copiloto. 

Después de disolverse la escuadrilla España al crearse la compañía "Air Pyrinées", Abel Guidez fue nombrado subdirector de la misma. Abel Guidez había sido uno de los primeros pilotos voluntarios llegados de diferentes países del mundo que formaron la escuadrilla "España", mandada por el escritor francés, premio Goncourt, André Malraux. Esta escuadrilla se encargó de la defensa de los cielos de Madrid frente a los bombardeos de la aviación legionaria alemana e italiana. 

La historia de Abel Guidez está perfectamente relatada por Hernán de Frade por lo que me remito a sacar extractos de su relato.

   

Después del primer trimestre de 1937, cortadas ya las comunicaciones terrestres del norte republicano con Francia, y por ende con el resto del territorio republicano, la actividad de la compañía se centró en el enlace de aquel territorio con Francia, ya que su base de operaciones se encontraba en Biarritz. En esa época Abel Guidez volaba ya a Asturias trasladando correo y personalidades. Ciertamente no se trataba de sus primeras incursiones por el norte ya que en octubre de 1936 había trasladado algunos Breguet XIX al aeródromo de Carreño, y además había llevado al citado Koltsov desde Santander a la zona centro el 12 del mismo mes. 

A finales de agosto o principios de septiembre de 1937, se sabe que Guidez estuvo dedicado a la evacuación de personalidades de la Asturias republicana antes de su caída, entre los que se encontraban asesores militares rusos y otras personas como Emma Sola, una profesora italiana que actuaba como interprete de los citados militares rusos, y en especial del General Gorev. 

Air Pyrénées contó con aviones tipo Airspeed Envoy III, de fabricación británica, además de otros aparatos menores. Se trataba de bimotores de estructura de madera con revestimiento de tela y capacidad de hasta siete pasajeros, que podían aterrizar y despegar de pistas cortas y con los que se habían realizado intentos de batir marcas deportivas de distancia.

En abril de 1937 se adquirió el primer ejemplar, que, con matrícula F-APPQ, realizó varios vuelos hasta que el 23 de mayo, y cuando era pilotado por Galy, una patrulla de tres Heinkel 51 lo daña gravemente, provocando su aterrizaje forzoso, el destrozo del aparato y la muerte de uno de los pasajeros. El 5 de septiembre de 1937 Air Pyrénées adquiere otro aparato de las mismas características, con matrícula F-AQCS.

   

 

   

 

El derribo.

El 7 de septiembre, a las 16 horas y 50 minutos, el nuevo Airspeed Envoy despega de Parme-Biarritz con rumbo seguramente al aeródromo de Vega junto a Gijón. A bordo, piloto, copiloto y correspondencia. Los vuelos se realizaban sobre el mar, y al acercarse a la zona republicana el avión viraba hacia el sur; ello se debía a que el avión, carente de armamento, debía evitar las patrullas de la aviación sublevada que operaban desde Santander y ya entonces desde el aeródromo de Cue. En esa época la compañía realizaba varios servicios de correo por día. 

El destino más probable era el campo de aviación de Vega en Gijón, que era que se utilizaba habitualmente porque Carreño estaba muy sometido a bombardeos. La inmensa mayoría de las evacuaciones que se realizaron por aire partieron de Vega, el último avión que partió con los dirigentes evacuados salió de Vega.

 

   

 

Todo iba de acuerdo con otros vuelos realizados anteriormente, sin embargo, a la altura de Nueva de Llanes, ya sobre terreno republicano, el avión de Guidez topó con una patrulla de tres aviones, de la Legión Cóndor. Se trataba de tres cazas Messerschmitt BF-109 que regresaban a su base de Cue-Llanes tras escoltar a un grupo de bombarderos; dadas las características de estos cazas, la partida estaba perdida de antemano para Guidez, ya que los cazas superaban a su avión en velocidad y maniobrabilidad, con la situación determinante de que además no tenía capacidad para defenderse, ya que era un avión civil y, como se dijo, iba desarmado. Durante veinticinco minutos resistió mediante maniobras evasivas el ataque de los alemanes, hasta que fue derribado. El autor del derribo fue el capitán Harro Harder de la escuadrilla 1.J/88 de la Legión Cóndor, el mismo que derribaría a Manuel Cases Juan dos días después. Harro Harder era un nazi convencido y un asesino, disparó a los pescadores que intentaban salvar a Manel Cases Juan que había caido en el mar, Manuel Cases Juan Murio ahogado. 

 

   

 

El Villano: Jose Maria Yanguas.

Las peripecias de un piloto traidor: Jose Maria Yanguas.

Pego aquí diferentes referencias a las acciones de Jose Maria Yanguas, para que quien lo lea se haga una idea de la catadura mural de dicho personaje y el daño que provocó. José Maria Yanguas entró como piloto en Air Pyrinées con el apoyo dekl Gobierno Vasco. http://ianasagasti.blogs.com/mi_blog/2011/05/yanguas-pide-se-le-pague-elavi%C3%B3n-3.html 

Yanguas pide que se le pague su avión particular.

Durante la 2º G.M un piloto inglés vengó a Cases Juan derribando a Harro Harder sobre el Canal de la Mancha, Harder murió ahogado.

 

   

José Yanguas, Piloto Aviador al servicio de la Presidencia del Gobierno de Euzkadi, a V. E. atentamente expone: 

Que al principio de estallar el actual movimiento sedicioso, se puso a las órdenes de la Junta de Defensa de Vizcaya, realizando servicios por ella encomendados, con la avioneta de su propiedad. 

Que después de realizados vuelos de bombardeo en los frentes de Guipúzcoa, usando de aquella avioneta, aun cuando era poco apta para dicho trabajo, realizó un viaje a Los Alcázares, donde dejó el aparato en poder de las fuerzas leales al Gobierno de la República. 

Que posteriormente ha tenido conocimiento de que la avioneta sirve como instrumento de ensayo a los nuevos pilotos del ejército leal al Gobierno Central. Que por lo tanto, considera que la repetida avioneta ha pasado ya a poder del Gobierno de la República.

Por todo lo expuesto, y teniendo en cuenta que el costo del aparato cuando lo adquirió fue de £ 1.550.-, más 6.000 pesetas de derechos de Aduana, SUPLICA a V.E. dé las órdenes oportunas para que por quien corresponda se le haga efectivo el importe del aparato, en pesetas, ya que comprende las dificultades que existen para que se le pague en moneda extranjera.

Teniendo en cuenta el uso que el suscrito hizo de la avioneta, ruego a V.E. fije la cantidad en que podría calcularse su costo en el momento de quedar al servicio de la aviación leal. Es justicia que espera merecer de V.E., cuya vida guarde Dios muchos años. Bilbao, 12 de Mayo de 1937 Excmo. Sr. Consejero de Hacienda del Gobierno de Euzkadi – BILBAO.

http://www.elcorreo.com/alava/araba/201508/19/alfredo-espinosa-republicano-fusilado- 20150818190915.html 

 

La peripecia del avión de Air Pyreneés.

A principios de junio de 1937, el consejero de Sanidad del Gobierno vasco, Alfredo Espinosa, se encuentra en territorio francés para ocuparse tanto de la instalación de los heridos en los distintos centros habilitados en Francia, como para gestionar algunos productos médicos, farmacéuticos y quirúrgicos que, en Euzkadi, hacían mucha falta. Iñaki Anasagasti, en su blog, cuenta lo siguiente: 

"El regreso no era fácil. La mayoría de las vías de comunicación se encuentran cortadas. Entonces se esconde en un barco que salía hacia Santander desde Burdeos. No logra esta vez su empeño. Le sorprenden los oficiales del Comité de No-Intervención y lo desembarcan. Un día llega a Toulouse un avión pilotado por Yanguas a quien Espinosa pide que le lleve a Santoña. 

El piloto le dice que uno de los motores del aparato no anda bien, avería que, como se demostrará más tarde, era un puro pretexto. Espinosa insiste. "Aunque sea con un solo motor". Les dice a sus acompañantes: "¡A ver quién es el valiente que se viene conmigo!". Junto al Doctor Espinosa se van el capitán Aguirre, su secretario, Emilio Ubierna y Eugenio Urgoiti. 

Bajo el pretexto de una grave avería, Yanguas hace aterrizar el avión en la playa de Zarautz. Allí les esperan militares y autoridades franquistas, incluso tienen preparada a una persona para que les abra la puerta del aparato. La traición de Yanguas se había consumado.

   

 

http://blogs.deia.com/historiasdelosvascos/2012/08/13/el-robo-de-las-joyas-de-lavirgen-de-begona-de-la-calumnia-a-la-verdad/ 

 

Traslado a la Banca de Toulouse.

Tenía Eliodoro de la Torre fe ciega en la pericia, por un lado, y fidelidad, por otro, del aviador José María Yanguas. El fue, pues, el escogido por Eliodoro para llevar en avión, de Bilbao a Toulouse, el tesoro de la Virgen de Begoña y las joyas de las emakumes de EAB (Emakume Abertzale Batza) de Bilbao, con el mismo destino. 

Llegó Yanguas a Toulouse con ambos tesoros, el sagrado y el profano, y a la hora de entregarlos en depósito, se encontró con algunos problemas legales, que se los comunicó a Eliodoro. Este le ordenó que, mientras él se presentara allí para resolver personalmente el asunto, dejara el depósito a su nombre en el banco hasta recibir nuevas instrucciones. 

Pasados los días, Yanguas preparó el viaje de retorno. Durante estos días se encontraba en Francia Alfredo Espinosa, consejero de Sanidad del Gobierno vasco. 

Cuando terminó las gestiones para la instalación de campamentos de refugiados vascos en Francia, aprovechó la aeronave de Yanguas para volver a Bilbao o al lugar donde se encontrara el Gobierno vasco. Porque se sentía en la obligación moral de encontrarse cuanto antes con los demás miembros del Gobierno y correr la misma suerte que sus compañeros. Viajaba con él, entre otros, el capitán-militar José Aguirre. El avión despegó el lunes 21 de junio desde Toulouse a las 20.17, pero nunca llegó a su destino, sino que tomó tierra en la playa de Zarautz a las 21.30 horas.

La causa de este aterrizaje, según el piloto Yanguas, fue una avería, pero en realidad se trató de una traición muy bien preparada de antemano. Hay una serie de datos que demuestran la traición: el aterrizaje era esperado porque “se habían retirado las casetas de baños, y cuando el público, extrañado preguntó la causa, se le dijo que esperaban a Franco”; el alcalde de Zarautz recibió la orden de apagar las luces que se vieran desde el mar; el crucero Cervera y otros barcos franquistas tenían órdenes de no disparar sobre el avión. 

Tras su detención por el comandante Julián Troncoso, jefe de la frontera de Irun, los pasajeros del avión fueron conducidos a Vitoria-Gasteiz ante el general jefe de la División de Navarra. Todos ellos fueron condenados a muerte, pena de muerte que les fue conmutada, excepto a Alfredo Espinosa y a José Aguirre, que fueron fusilados el día 26 de junio de 1937. 

Goyoaga se apodera de las joyas El piloto Yanguas no fue trasladado a Vitoria-Gasteiz, sino que se quedó en Zarautz “por tener que proceder a ciertas diligencias secretas de orden del generalísimo”, después de las cuales quedó en libertad. Entonces le faltó tiempo para verse con el bilbaino Joaquín Goyoaga, al que le puso en conocimiento del lugar dónde se encontraban las joyas de la Virgen y las de EAB de Bilbao. 

Yanguas, acompañado de Goyoaga, realizó un viaje relámpago en automóvil a Toulouse con el objeto de recuperar las dos cajas con las joyas. Recuperadas estas, al pasar la aduana de Irun, el 23 de junio del 37, las dejan en manos de D. Julián Troncoso, jefe de Servicios de Fronteras, para su custodia y entrega al general Dávila. Si estos dos personajes pusieron bajo custodia militar las joyas de la Virgen, ¿adónde fueron a parar las joyas de las emakumes de Bilbao, valoradas en su época en un millón de pesetas?

http://www.elgrancapitan.org/foro/viewtopic.php?t=12221 

Otra acción de relieve fue el soborno al piloto de Air Pyrenées Yanguas para que se pasase a las líneas franquistas cuando transportase algún miembro del Gobierno vasco. Yanguas aterrizó en Zarauz llevando al consejero de Sanidad, Espinosa, y varios militares de alta graduación que fueron fusilados. Pero al parecer su intención había sido entregar al mismo lehendakari Aguirre.

http://ianasagasti.blogs.com/mi_blog/2011/05/dos-informes-sobre-el-piloto-yanguas-yel-fusilamiento-del-consejero-espinosa-1.html 

DOS INFORMES SOBRE EL PILOTO YANGUAS Y EL FUSILAMIENTO DEL CONSEJERO ESPINOSA (1)

 

   

Alfredo Espinosa Orive fue el primer Consejero de sanidad de la Historia Vasca. Pertenecía a Unión Republicana y había sido antes gobernador en Burgos y concejal en el Ayuntamiento de Bilbao, su ciudad natal. Espinosa fue fusilado por los franquistas tras haber aterrizado su avión en la playa de Zarauz. Antes escribió una muy emotiva carta de despedida al lehendakari Aguirre y a sus compañeros del Consejo de Gobierno. La historia de aquel aterrizaje hizo correr ríos de tinta. Y ahora hemos encontrado dos informes inéditos sobre aquel aviador Yanguas, responsable del aterrizaje. La sospecha sobre la traición del aviador fue inmediata. Él rechazó aquello.

 

Un avión sobre Zarautz 

A principios de junio de 1937, el Consejero de Sanidad del Gobierno Vasco, Alfredo Espinosa, se encuentra en territorio francés por razones de su cargo. Por un lado se ocupa de la instalación de los heridos en los distintos centros habilitados en Euzkadi Continental. También viajó a París para gestionar algunos productos médicos, farmacéuticos y quirúrgicos que, en Euzkadi, hacían mucha falta. Todo ello lo hacía con la urgencia del que tiene prisa por reintegrarse a sus labores junto a sus compañeros de Gobierno en pleno frente de lucha. 

El regreso no era fácil. La mayoría de las vías de comunicación se encuentran cortadas. Entonces se esconde en un barco que salía hacia Santander desde Burdeos. No logra esta vez su empeño. Le sorprenden los oficiales del Comité de No-Intervención y lo desembarcan. Un día llega a Toulouse un avión pilotado por Yanguas a quien Espinosa pide que le lleve a Santoña. El piloto le dice que uno de los motores del aparato no anda bien.

La avería, como se demostrará más tarde, era un puro pretexto. Espinosa insiste. “Aunque sea con un solo motor”. Les dice a sus acompañantes: “¡A ver quién es el valiente que se viene conmigo!”. Junto al Doctor Espinosa se van el capitán Aguirre, su secretario, Emilio Ubierna y Eugenio Urgoiti. Bajo el pretexto de una grave avería, Yanguas hace aterrizar el avión en la playa de Zarautz. Allí les esperan militares y autoridades franquistas, incluso tienen preparada a una persona para que les abra la puerta del aparato. La traición de Yanguas se había consumado. He aquí, los dos informes. Uno es del propio Yanguas y de Albisu. El otro podría ser de Albisu. Juzgue usted. Toulouse, 21 de Septiembre de 1,937. 

Con motivo de un viaje que me fué ordenado, a Toulouse, en relación con una caja de depósito en el Banque Courtois de Toulouse, a nombre de D. José Yanguas, y a ruegos del mencionado, hago la siguiente exposición de hechos, limitándome a transcribir textualmente manifestaciones que un hombre acusado de traición, hace, para demostrar su inculpabilidad y con el deseo de que se sepa la verdad de los mismos. 

Dice así: 

DÍA 18 JUNIO 1.937 - VIERNES. - 

Manifiesta haber efectuado el viaje de Toulouse, Laredo, Llanes y Toulouse. El viaje de Toulouse a Laredo lo hizo con medicinas. De Laredo con víveres que el Consejero Aldasoro le dio para sus padres; fue a Llanes por haberle telefoneado sus padres que carecían de comida. En vista que estaban mal y animado por las manifestaciones que el mecánico Tomás Amuategi le hizo, recordándome lo manifestado por Eliodoro para que llevara a su familia a Francia, los llevó a todos a Toulouse, aterrizando en Toulouse alrededor de las 9:30 de la noche, donde durmieron en el Hotel des Arcades. 

Dice que estaba autorizado para traer a la familia cuando quisiera, y en vista de que no había nadie que traer los trajo a los familiares. 

DÍA 19 JUNIO 1.937 - SÁBADO. -

Permanecieron en Toulouse, donde Tomás limpió y cambió los bajos del avión. Dice que este día llegó aquí a Toulouse el Sr. Espinosa, Urgoiti, Aguirre y Ubierna, estando el francés algunos días esperándole. 

DÍA 20 JUNIO 1.937 - DOMINGO. - 

Hizo el viaje de Toulouse-Barcelona con cuatro rusos, a los cuales dejó en Barcelona, en el campo de Air France. 

Dice que si hubiera querido pasarse lo hubiera hecho con éstos, cosa más interesante a su parecer, y además, de menos riesgo, ya que no conocían nada de España y los hubiera podido aterrizar donde quisiera. Llegó a Barcelona alrededor de las 9 de la mañana, y teniendo cargado el aparato de gasolina, salieron inmediatamente con dirección a Toulouse, pero hubo que desviar, por imposibilidad de poder remontar los Pirineos, por falta de motor, volando sobre nubes y terreno enemigo, dando vista a la costa de Pasajes, desde donde fueron a Laredo para regresar a Toulouse a recoger a Espinosa. Comieron en Laredo y después de comer se acostó dos horas. Salieron para Toulouse alrededor de las 6 de la tarde, aterrizando sin novedad en Toulouse.

Este viaje lo hizo con Pablo Martínez como mecánico, debido a que Tomás, además de estar enfermo, como hablaba algo de francés, se quedó con sus padres en Toulouse, para encontrar casa donde vivir, y como no andaba bien de salud prefería quedarse en Toulouse, donde residía su madre, que no en Laredo, para lo cual Yanguas había establecido un turno entre los tres mecánicos que estaban en Laredo. Efectuó el viaje con cuatro personas: Espinosa, dos cuñados del Presidente y otro chiquito y gordo, al cual no le dejaban embarcar por carecer de pasaporte, inconveniente que arregló Irala con el policía que lo impedía. 

Al llegar a Toulouse y ver lo mal que marchaba el avión dijo a Espinosa era imposible seguir volando sin reparar el avión, el cual lo deja en el taller para reparar y colocar la radio. Este día cenó con Espinosa, Aguirre y Ubierna, y a la cena, delante de todos, volvió a repetir que era imposible salir al día siguiente, contestándole Espinosa “cena bien y mañana hablaremos”. 

DÍA 21 JUNIO 1.937 - LUNES. - 

Alrededor de las 12 del mediodía estuvo con Espinosa en el Café Lafayette y le preguntó si salían. Yanguas le contestó otra vez que el avión estaba en el taller, empezada ya la reparación, y que no creía estar terminada ésta antes de ocho días. Espinosa, con su "vehemencia, se le quejó diciendo que se debía ir, y habló con Blanc para hacerlo. Blanc le contestó que no se debía salir por no estar el avión en condiciones, no obstante lo cual, a las cuatro de la tarde volvió a hablar con Yanguas, presionándole para salir, por lo cual, por teléfono, desde casa de Blanc, hablaron al taller y contestaron que el avión estaba comenzado a reparar y colocando la radio para lo cual habían desmontado la parte eléctrica; pero en vista del deseo de Espinosa, les presionaron para ponerlo en vuelo aquella tarde y contestó el jefe de mecánicos que lo desarmado se tardaría en volver a colocar, de dos a dos horas y media, ordenándole que así lo hicieran. 

Espinosa y restantes, a las seis de la tarde se marcharon al Campo de Francasal, y Yanguas al campo del taller, por el avión. Se reunieron todos y estuvieron jugando y tomando cerveza hasta las 8 1/2, que salieron, un momento antes de salir y estando los motores en marcha, Espinosa le dijo a Amuategi: “¿Tú crees que no está el avión en condiciones de hacer el viaje?”, contestándole aquél, que no, pero que como los motores no avisaban para pararse, lo mismo que había hecho el viaje anterior podía hacer éste. 

Estas aclaraciones desea constarlas como ampliación a la declaración que delante de Oruezabala prestó y tiene en su poder, reconociendo hoy la imbecilidad que tuvo en creer que entregando las joyas iba a salvar a los que fueron con él. Y para que conste, firma en Toulouse, a veintiuno de Septiembre de mil novecientos treinta y siete, delante de mí y a las doce del mediodía. 

Si precedente relato fue relatado por mí a Pedro Albizu, siendo en un todo conforme el contenido. 

Firmado José Yanguas Albisu.

En presencia de Yanguas abrí un sobre que se encontró en la caja de seguridad al descerrajarla, el cual contenía un número de “LA DEPECHE” de fecha 22 de Junio, día que le llevaron al Banco para entregar las joyas.

 

ALBISU- 

- CERTIFICO: Que el sobre contenía lo manifestado arriba únicamente, habiéndolo dejado en la caja quienes me acompañaron. 

Toulouse, 21 septiembre 1.937 -JOSE YANGUAS.

 

ASUNTO AVIADOR YANGUAS. 

Salió de Toulouse en avión el día 21 de Junio A las 8 Y 17 de la tarde, aterrizando en Zarauz a las 10 menos 10 o a las 10 y diez. De todos modos hacemos resaltar que era el día más largo del año y por lo tanto, la visibilidad a esa hora podía muy bien permitir conocer el lugar de aterrizaje. 

Fueron llevados a la Comandancia Militar, donde fueron interrogados. Les dieron cama y cena. A Yanguas le hicieron levantarse a las dos y media de la madrugada y acompañado de Joaquín Goyoaga, Gerente de la Compañía Importadora de Autos, donde Yanguas prestaba sus servicios, y de otro señor que algunos informadores aseguran que era el Comandante Troncoso, Jefe Militar de la frontera en Irún; les llevaron en auto hasta Toulouse, donde les encerraron en el cuarto de baño de una habitación del Grand Hotel, y a las 2 y media les obligaron a bajar con ellos al banco Courtoise, donde en un cofre fuerte alquilado, se guardaban las dos cajas de joyas que en su día les fueron entregadas por el Consejero de Hacienda. 

Una vez recogidas las cajas, volvieron a subir en el mismo auto, regresando a la frontera, donde un poco antes de Hendaya, cambiaron el coche Ford 8 cilindros, verde, en el que hicieron el viaje por Francia, por otro, que es el que con Yanguas y el acompañante entró en Irún. Se sacaron las cajas de joyas del primer coche, pero no pasaron al segundo, ignorando él el destino que tuvieron. 

Para sacar las cajas hubo precisión de tener las llaves, y a tal fin, Joaquín Goyoaga se personó en casa del mecánico Tomás Amuategui, que habitualmente acompañaba a Yanguas, interviniendo al parecer la hermana de Yanguas, a quien Goyoaga conocía. Sin embargo las declaraciones que a raíz de este asunto nos hizo el mecánico Amuategui, nunca han señalado en poder de éste esas llaves, y este dato encierra una importancia capital. Tampoco estuvieron nunca las llaves en poder de Blanc, aunque en uno de los viajes de Yanguas a Bilbao, asegurara este aviador a Lucio Arechevaleta. 

Es de señalar que el mismo día 21, dispuso Yanguas de la totalidad de los 180.000 francos que la Delegación de Bayona le situó en la Banca de Courtois, en Toulouse, siguiendo instrucciones de Hacienda de Euzkadi, dinero que una vez cobrado alrededor de las dos y media de la tarde del 21, lo ingresó en la cuenta que a su nombre tenía en otro Banco. Insiste en que el aterrizaje en Zarauz obedecía a una avería del motor.

El Consejero Espinosa, en su deseo de presentarse ante su Gobierno, insistió en realizar el viaje, y aunque el aparato había empezado ya a ser desmontado para una reparación, que indudablemente precisaba, se ordenó dejar esa reparación y realizar el viaje. 

Al caer en la playa de Zarauz los ocupantes del avión, en natural defensa, acordaron decir en elinterrogatorio, que se habían pasado a su campo en vistade las circunstancias.

   

 

Una declaración hecha por el hermano del Consejero Espinosa, que estuvo con él antes de ser fusilado, decía que oyó decir a su hermano, que había traición, pero no puede precisar el nombre del causante. 

Una declaración hecha por el hermano político del comandante Aguirre, también facilitada en el despacho oficial de esta Delegación, estando presentes la viuda, su niña menor y su madre y Oruezabala, aseguró que el Comandante Militar de Zarauz, afirmaba que se esperaba a Yanguas desde hace algunos días y que a los efectos del aterrizaje, se habían retirado las casetas y palos de la playa y organizado un servicio de señales luminosas. 

El asunto de las llaves encierra, como antes hemos dicho, la mayor importancia, y como en el actual viaje del Presidente a Valencia ha ido en el mismo avión el mecánico Amuategui, se ha ordenado no se autorice su regreso de allí a Francia hasta que sus declaraciones sean concretas y por intervención del Consulado de España en Toulouse, donde hemos estado. Se ha remitido una información al Ministerio de la Gobernación, que personaImente se ocupa del asunto.

Al realizarse en canje de Yanguas y venir a Hendaya, no tuvo la atención de tan siquiera, llamar por teléfono a esta Delegación. 

Pero en vista de ello, Oruezabala se presentó en la frontera para interviuvarle. Hecho esto en el Consulado, se le llevó al Hotel Bidasoa, donde quedó. 

A la 1 y cuarto de la madrugada, previo acuerdo con el Cónsul y no moverse hasta que Valencia ordenara algo, pero haciendo caso omiso de estas indicaciones, alquiló un taxi y se trasladó inmediatamente a Toulouse, de donde tuvimos aviso. Ello es extraño, pues en nuestra entrevista aseguró no tener más de 20 frs. 

Y ese viaje está muy cerca de costar 1.000 frs. Después aclaró esto diciendo que tenía escondido el dinero en los pliegues del pantalón.

 

   

 

Es de señalar que un aviador del temple que Yanguas ha demostrado, no haya reaccionado en un viaje de más de 750 kms. en Francia y de una duración de más de 12 horas. 

Él argumenta diciendo que suponía, pues le prometieron, que la entrega de las joyas salvaría la vida de los otros prisioneros que como se sabe continúan presos, siendo fusilados el 26 de Junio el Sr. Espinosa y el Sr. Aguirre. 

Estima que en unos careos con esos prisioneros con su libertad por canje, se conseguirá aclarar las dudas sobre su forzado aterrizaje, y quizá fuera muy conveniente, y desde luego más fácil, intensificar las gestiones para lograr la libertad del pasajero francés. La entrevista con el mecánico podemos celebrarla cuando nos plazca, teniendo siempre las declaraciones que éste haya hecho en Valencia, por su importancia. Nuestra impresión es de que Blanc es ajeno a estos asuntos. 

Las atenciones al aterrizaje en Zarauz, fueron bastante importantes, sirviéndoles una buena cena y alejándoles en cuartos buenos e individuales.

Algunas informaciones no todavía confirmadas, aseguran que quien abrió la puerta del avión en Zarauz, fue el Comandante Troncoso, y que éste era uno de los acompañantes en el auto que fue a Toulouse y pasó por Bayona, algo antes de oscurecer, de regreso para Irún. 

Se ignora el paradero de las dos cajas de joyas. Yanguas sabía que una de ellas contenía las de la Basílica de Begoña y también se dice que al Comandante Aguirre se le brindó perdonar la vida si firmaba una declaración haciendo constar que el aterrizaje fue por avería, pero esta información no está confirmada. 

La presencia de Goyoaga en este asunto es muy digna de tenerse en cuenta, pues su domicilio habitual no es Zarauz. 

Estos son los dos informes. 

Uno es del propio Yanguas y de Pedro Albisu. 

El otro podría ser de Albisu. Juzgue usted; costo del aparato cuando lo adquirió fue de £ 1.550.-, más 6.000 pesetas de derechos de Aduana.

 

VIGILANDO A YANGUAS AIR PYRENEES.

Toulouse, 31-7-37 .

Sr. D. José Oruezabala Bayona.

Muy Sr. Mío: 

Con la presente tengo el fin de ponerle al corriente de ciertos detalles sobre el asunto de Yanguas, que a mi parecer, más que nada son sospechosos. 

Resulta que este muchacho, pesando sobre él las graves acusaciones que Vd. sabe, se halla tan tranquilo y con ganas siempre de broma. A mi juicio es imposible que una persona, por muy tranquila que sea, pueda estar bromeando de la forma que él lo hace, si verdaderamente se hallara como él dice, mal considerado del bando fascista y del nuestro. 

Otro detalle que no me ha gustado absolutamente nada, es el siguiente: El miércoles último, día 28, nos separamos y nos dijo que se iba a almorzar a su casa, como TOMÁS es vecino de ellos, al llegar a su casa se encontró con el padre de Yanguas, el cual le dijo que su hijo no iba a almorzar con ellos, pues lo hacía fuera. 

Al reunirnos de nuevo (pues no le abandonamos más que el tiempo de las comidas, por si vemos algo en él), le preguntamos si había almorzado en su casa, el cual nos afirmó categóricamente que sí. 

A mi juicio, no tenía el por qué engañarnos de esa forma si no hubiera almorzado con alguno que no quisiera supiéramos nosotros. Más tarde, ese mismo día, íbamos juntos, cuando de pronto vi yo al Ex Marqués de la Granja, un fascista empleado en la Villa Nacho-Enea, el cual nos miró de pies a cabeza, y a mi parecer se dirigió más a Yanguas que a mí, y al preguntarle yo a Yanguas si conocía a ese señor, me contestó que no; mas me fijé que al mismo tiempo se ponía muy colorado. Así es que pueda ser muy bien que sea con ese señor con quien almorzó (aunque esto no lo puedo justificar).

Este muchacho, si verdaderamente se entregó, aquí en Toulouse nos puede hacer mucho daño, pues tenemos miedo de que nos esté espiando, y como despacharlo de aquí no podemos hacerlo, sería muy conveniente si se le pudiera hacer que vaya a algún otro sitio, pues igual podría dar por ejemplo, la hora de salida del avión, aunque una vez de salir el avión durante una hora y media no le dejaremos dar un paso solo, para así evitar en lo posible diera la señal de salida a cualquiera por teléfono. 

Al mismo tiempo sería muy conveniente para nosotros nos indique Vd. si debemos seguir tratando y vigilándole o convendría rompiéramos inmediatamente el trato con él, pues nos sentaría muy mal que hoy o mañana se nos diga que hemos estado en relación con un traidor. 

Sin más INFORME DE LA HERMANA DE YANGUAS La Srta. Francisca Yanguas, hermana del aviador, se persona en esta Delegación de Bayona, el día 25 de Julio de 1937, acompañada del mecánico Tomás Amuategui, y manifiesta que el día 22 de Junio, hacia las diez de la mañana, se presentó en el Hotel Gambetta, donde ella se alojaba con sus padres, Joaquín Goyoaga, para saludar a éstos e invitar a ella a comer. 

Aceptó ésta y se fueron ambos al Grand Hotel, de Toulouse, donde entonces Goyoaga le informó de lo que había sucedido el día anterior a su hermano, que aterrizó en Zarauz, y que habiendo hablado con éste le manifestó que pidiera unas llaves que debían estar en poder del mecánico Amuategui, y que por tanto era preciso encontrar a dicho mecánico, ya que de la entrega de esas llaves dependía la vida del aviador Yanguas y de todos los pasajeros que con él descendieron en Zarauz. 

En vista de estas manifestaciones, la señorita Francisca Yanguas salió del Grand Hotel y se dirigió al Hotel des Arcades, en busca de Amuategui, y con éste fue a casa de la cuñada, donde pidieron la cajita de madera cuyo contenido ignoraban, siéndoles entregada inmediatamente. Una vez la cajita en poder de la Señorita Yanguas, ésta la llevó a Goyoaga al Grand Hotel, donde en una habitación comió con Goyoaga y otro señor que ella no sabe quién es, ignorando que su hermano estaba encerrado durante ese tiempo en un cuarto de baño de una de las habitaciones del mismo Grand Hotel, no habiéndose por tanto entrevistado con él. 

Las llaves eran dos. 

Después de comer, regresó al Hotel Gambetta. La Srta. Yanguas no ha sabido hasta hoy, día 25 de Junio, que su hermano estuvo en Toulouse el día 22 de Junio, y ayer noche supo que estaba ya en Toulouse. 

Y para que conste, firma esa su declaración, en Bayona en presencia del mecánico Amuategui y del Delegado Sr. Oruezabal, en Bayona a veinticinco de Julio de 1937.

 Francisca Yanguas - Tomás Amuategui - J. Oruezabala.

El mecánico de aviación D. Tomás Amuategui se ha presentado esta mañana en la Delegación de Bayona, acompañado de la Srta. Francisca Yanguas, hermana del aviador Yanguas, y hace constar que nunca le entregaron a él las llaves de Yanguas diciéndole al menos que se las daban. 

Recuerda que el aviador Yanguas le dio una cajita de madera conteniendo, según se desprendía del ruido que hacía, plata, monedas de duro, diciéndole que se las guardara en la casa donde vive la cuñada y familiares de Amuategui, pero sin que le dijeran que contuviera llaves. 

Tuvo esta cajita en la casa de su cuñada dos o tres semanas, pues no recuerda la fecha exacta en que Yanguas se la entregó para guardarla. 

El día 22 de Junio, a las diez o diez y media, a la salida del Hotel des Arcades, de Toulouse, se encontró con la Srta. Francisca Yanguas, que fue a buscarle, quien le preguntó si tenía algo de su hermano Pepe, respondiéndole primeramente que no, recordando luego que tenía en casa de su cuñada, la cajita de madera antes dicha, le cual la pidió la señorita Yanguas, y en vista de ello, ambos fueron a recogerla a casa de la cuñada de Amuategui, recibiéndola de ésta y entregándole en dicho momento a la hermana de Yanguas. 

Dice también el mecánico Amuategui, que cuando se depositaron las dos cajas de joyas en la Banca Courtoise, en Toulouse, estaban él, Blanc y Yanguas. 

Sabía que en la caja pequeña depositada había joyas, y vio el nombre escrito de varias señoras, pero en la grande ignoraba el contenido. Amuategui ignoraba cuando la hermana de Yanguas vino a pedirle la cajita de madera, que Yanguas hubiera aterrizado en Zarauz, y por tanto, ni remotamente podía sospechar que el día 22 de Junio pudiera Yanguas estar en Toulouse. 

Se enteró del accidente ese día por la noche. Y para que conste, firma esa su declaración en Bayona, en presencia de la Srta. Francisca Yanguas y del Delegado Sr. Oruezabala. Bayona, veinticinco de Julio de 1.937.

Tomás Amuategui - Francisca Yanguas - J. Oruezabala.

 

Artículo de D. VICTOR LUIS ÁLVAREZ RODRÍGUEZ.

 

 

 

 

Visita guiada a l'exposició "Navarra 1936"

USLA - Ateneu Santfeliuenc, 14/02/2016.

Exposición Navarra 1936 de José Ramón Urtasun que tantas ampollas ha levantado en las filas de la derecha navarra, al verse reflejados.